充电宝容量多少能上飞机？

充电宝的最大功率不能超过100瓦特，在没有标明具体数值的情况下是不允许带上飞机的。根据民航局的规定，所有的充电宝都必须有明确的额定能量、标称容量以及输入和输出参数，并且要经过国家3C认证；如果没有标签或者标签不清楚的话就不要带了。每人只能携带两块充电宝，而且不能托运——因为锂电池如果放在密闭的货舱里很容易发生热失控的情况。对于容量在100-160瓦时之间的充电宝需要事先向航空公司提出申请并且得到许可才可以带上飞机；而大于160瓦时的任何型号和状态都不允许上飞机。

怎样才能很快地知道充电宝能不能带上飞机呢？

最好的办法就是看充电宝本身上印着的“额定能量（Wh）”这个数据了，它已经把电压和容量给换算好了，并不需要你自己去算。如果只有“容量（mAh）”一个数据的话，可以用公式“Wh=mAh×V÷1000”来大概估测一下，其中标称电压一般为3.7V（部分快速充电型号为3.85V）。比如：20000mAh×3.7V÷1000≈74Wh，符合携带要求；而27000mAh大约等于99.9Wh左右，接近100Wh临界点，最好还是按照实际标注的Wh数来。千万不要相信外包装或者电商平台上的参数信息，在安检的时候只会认可充电宝机身上的永久性标识。

第二条 申请携带100-160WH充电宝的操作步骤

需要提前48小时以上，在所乘坐航空公司官网上的“特殊物品申报”栏目中提出申请，并上传充电宝的照片（包含所有参数）、购买发票以及本人身份证件的信息。东航、南航、国航等主要航空公司的网上预审功能可以使用，在得到审核结果之后大约会在两天之内收到通知。需要注意的是，同一家航空公司对于不同的飞机型号可能会有不同的处理标准，在高海拔地区或者国际航班上被批准的可能性较小，所以出行之前最好再三核实。

第三部分安检现场容易出现的五个问题

第一种情况是参数标签损坏或者用贴膜遮盖住或者油墨脱落使得重要的数据不能够识别出来；第二种情况虽然标注了20000mAh但是没有标明它的额定能量，并且也没有3C认证标识；第三种情况就是外壳上有明显的鼓包、划痕很深以至于电芯外露，在经过安检人员按照《锂电池航空运输规范》进行检查之后可以当场拒绝接收；第四种情况就是两个充电宝加起来的瓦时数超过了100Wh（比如每个都是90Wh的产品），第五种情况就是把移动电源和带有内置电池的便携式投影仪、蓝牙音箱等等东西混在一起申报。

第四部分介绍适合航空场景使用的实用产品选择原则

首先从体积小、重量小于350g且带有LED电量显示屏的设备中挑选出一个来快速查看电量情况；其次要有一个可以插入USB-C双面快充（支持PD3.0标准）和手机以及轻薄本都可以使用的接口组合；最后还要有三重防过压、过流、短路保护以及智能温度控制芯片的安全设计。经过实际测试发现，西圣PB-S半固态版在-10°C到40°C之间进行充放电500次之后容量衰减率小于8%，图拉斯PB6能承受1.5米高处摔落的情况发生，并且绿联PB556还具有航空级别的阻燃PC材质外壳等特性——这些都是登机友好的产品所必须具备的基本条件。

因此，合规登机不是凭经验去猜，而是要保证参数准确、申报及时、状况良好、数量符合规定。守住这四个关口之后，旅行中的用电安全保障才会真正放心。