多大容量的充电宝可以带登机？

额定能量小于等于100瓦时的充电宝可以随身带上飞机，并不需要事先申请。该标准适用于市场上大多数20000毫安时容量、标称电压为3.7伏的充电宝，其额定能量大约为74瓦时，完全符合民航局免审批的要求；而处于100-160瓦时范围内的产品虽然也可以带上飞机，但是需要得到航空公司的同意并且每人只能携带两块；超过160瓦时以上的则不允许乘坐飞机。所有的充电宝都必须清楚地标明自己的额定能量、电压、容量以及3C认证标志，在2025年6月28日之后没有标签或者不清晰或者已经被召回的产品都无法通过安检；在整个飞行过程中要关闭电源并禁止使用它也不能作为行李托运——这是一条硬性的红线以保证航空的安全。

怎样才能很快地知道自己的充电宝能不能带上飞机呢？

最好的办法就是看充电宝本身所贴的参数标签上的数据，主要检查三个指标：额定能量（用瓦时W·h表示）、标称电压（用伏特V表示）、标称容量（用毫安小时mAh表示）。如果只标明了容量和电压的话，可以用公式“额定能量(W·h)=标称容量(A·h)×标称电压(V)”来计算——注意要把mAh转换成Ah(比如20000mAh=20Ah)，然后再乘以标称电压(一般为3.7V或者3.85V)。例如有一款标称20000mAh、3.7V的充电宝，它的额定能量为20×3.7=74W·h，远远小于100W·h的规定上限；而另一款标称27000mAh、同电压的产品则达到了99.9W·h，在合规范围内；但是第三种型号达到30000mAh的时候就超过了111W·h，进入了需要申请许可的区域。一定要按照充电宝机身实际标注的数据为准，不能相信包装盒上或者电商平台页面中的说明文字。

第二类常见的“隐形超标”的风险以及规避的方法

第一种情况就是虚标容量：一些低价充电宝的实际容量只有标称值的百分之七十左右，虽然能量看起来符合标准，但是由于电芯质量差、没有保护板，容易在飞行过程中过热或者引起安检仪器发出异常警报；第二种情况是没有标注或者篡改标签信息：缺少3C认证编号、能量值用贴纸遮盖、电压和容量数值不清楚等等，在2025年6月28日之后会被机场安检直接拦截掉。购买的时候要认准CCC认证编号可以在中国质量认证中心官网进行查询验证，并且优先选择有机身激光刻印参数的产品来防止丝印容易磨损导致型号混淆。

第三部分是航空公司的审批操作手册（适用于100-160Wh的旅客）

需要提前七十二个小时以上通过航空公司官方网站提出申请，并且要上传充电宝的品牌、型号以及它的额定能量值和清楚的照片；大部分航空公司的官网都提供了在线预审服务，在得到结果之后一般会在二十四小时内给出答复；获得批准之后要保留好审批证明，在办理值机手续和接受安全检查的时候都要主动出示出来；每人只能携带两块充电宝，并且不能把一个大充电宝分成小的部分来申报（比如把一个一百五十瓦特的大充电宝分成两个七十五瓦特的小充电宝进行申报）；如果是乘坐国际航班的话还要另外注意一下目的地国家对于锂电池容量的规定，有的地方会规定超过一百瓦特的产品必须要附上生产厂家的安全说明文档。

四、登机全过程的主要操作步骤清单

在办理值机手续的时候要提前告诉柜台人员自己带了充电宝，并且在安检之前要把充电宝关掉，在手提包外面拿出来单独通过安检；上飞机之后把充电宝放在随身的小包或者前面座位上的口袋里，整个过程中都不能给手机充电也不能打开指示灯；起飞和降落的时候更要特别注意，在静音模式下也不能使用；到达目的地之后马上检查一下充电宝的情况，如果出现轻微鼓包、温度升高或者接口松动等情况的话就要立刻停止使用并向机场的相关服务部门报告暂时存放。

所以合规登机的关键就是参数真实、标志齐全、行为合法，并不是只注重大的容量。