OTA升级指的是什么？

OTA升级是指设备利用无线网络来获取和安装系统的更新，并不需要接入电脑或者去服务中心进行操作。其实质就是厂家把优化补丁、新的功能模块或者是安全修复包经过加密验证之后发送到终端上——比如手机做了一次安卓的大版本更新，汽车也开启了续航提升算法或者增加了语音交互的功能等等都是依靠此技术途径实现的。目前主流已经分成了SOTA（车机应用程序层升级）和FOTA（整车控制器固件级别的刷新），两者共同推动着“软件定义汽车”的发展过程。工信部备案制度以及双模网络冗余的设计，在制度和工程的角度上保证了升级的安全性和可靠性。

OTA升级的操作步骤

当汽车或者机器运转起来之后，就会不断地给厂家的云服务器发送心跳信息来检查是否有可以使用的更新文件。如果服务器有合适的更新任务的话，那么该设备将会首先进行网络状况和剩余电量的校验，在新能源车上一般需要电量超过30%，然后在无线局域网中自动地去下载加密好的固件包；如果是只支持蜂窝网络的话，则要由用户自己来确认流量使用情况。等到固件包下载完毕之后再做两次签名验证——一次是对厂家提供的数字证书进行检验，另外一次则是对比固件包的哈希值看有没有被修改过没有，在这两项都通过之后才会进入到静默安装阶段，在此期间所有的关键模块都需要在汽车关闭并且上锁的状态下进行刷写操作，整个过程大概需要几分钟到十几分钟之间的时间，并且在整个过程中仪表盘都会给出进度条以及安全警告信息。

二、SOTA和FOTA的主要区别以及使用场合

SOTA主要是针对车机中控屏、语音助手、导航地图、音乐APP等应用层面的软件进行更新，更新速度很快（每个月或者两个月就会有一次更新），操作难度小，在设置菜单里可以很容易地找到相关的选项来开启检测功能。而FOTA则是对VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）、ESP（车身稳定系统）等底层ECU进行修改，涉及到汽车的动力响应、能量回收逻辑以及刹车策略等方面的变化，每一次更新都需要得到工信部的认可并且要符合ASAM的标准才能被批准实施，并且每隔一个季度就会推出一个新的版本，在使用之前必须把车辆停放在空旷的地方并且拉起手刹并将换挡杆置于P挡的位置上。特斯拉Model Y 2023款车型曾经利用FOTA来改进电机扭矩分配算法从而使得单踏板模式下的滑行距离增加了8.3%左右，这就是典型的FOTA的应用场景。

第三部分是用户需要进行的操作环节以及需要注意的地方

用户的参与主要集中在三个可以控制的环节上：第一个是在升级之前进行确认，在车载屏幕上出现弹窗的时候选择“我已经看过升级说明并且同意了”，然后点击“同意”；第二个就是在升级的过程中加以监督，系统会提醒用户不要关机也不要发动汽车，在这个阶段不能随便切断电源或者停止网络连接；第三个就是升级之后再做检验，在重启之后进入到系统的状态信息页面查看版本号，并且尝试一下新的功能（比如新的哨兵模式录像回放路径）。另外一些车型还支持预约升级的功能，用户可以在晚上时间段内让车辆自己去更新，从而不会打扰到人们的正常生活；如果出现了升级不成功的状况的话，那么系统就会自动回到上一个稳定的版本当中去以保证基本的功能不会受到影响。

第四部分的技术支持系统和行业的最低标准

保证OTA正常工作的就是双通道通讯结构：一条为主链路，用4G或者5G模块直接连接到厂家云端服务器上；另一条为备用链路，在没有网络的情况下会使用蓝牙和手机app一起搭建一个临时隧道来传递重要的信息。从安全性方面看，《汽车软件升级通用技术要求》已经对所有的量产车做出了规定，所有的升级包都要经过国家智能网联汽车创新中心的安全审核，并且要在工信部“汽车软件升级备案系统”中提前申请好才能发布出去。其中包含的功能变更清单、受影响的ecu列表以及风险等级判断结果和应急回退计划等内容都不能缺少，不能有任何未经测试就进行的大胆改动。

因此OTA已经由单纯的科技工具变成了智能设备不断进化所必需的基础架构，并且它的意义不只节省了排队的时间，在于创建了一个厂商和消费者之间的互动反馈产品全周期的过程。